체인 커플링: 선택, 사양 및 유지 관리 가이드

A 체인 커플링 스프라켓을 롤러 체인의 짧은 부분과 연결하여 두 개의 회전 샤프트를 연결하고 작은 양의 샤프트 오정렬을 수용하면서 기계적으로 토크를 전달합니다. 작은 설치 공간에서 높은 토크 용량, 샤프트 분해가 필요 없는 손쉬운 설치, 최대 약 1~2°의 각도 및 평행 오정렬에 대한 허용 오차가 필요한 산업용 동력 전달 응용 분야의 경우 체인 커플링은 가장 실용적이고 비용 효율적인 솔루션 중 하나입니다.

이 가이드에서는 체인 커플링의 작동 방식, 경쟁 커플링 유형과의 차이점, 올바른 선택을 결정하는 사양, 사용 기간을 결정하는 작동 및 유지 관리 요소에 대해 설명합니다.

체인 커플링 작동 방식

체인 커플링은 세 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 두 개의 톱니형 스프로킷(각 샤프트에 하나씩 고정됨)과 두 스프로킷을 동시에 감싸는 이중 가닥 롤러 체인입니다. 체인은 양쪽의 스프라켓 톱니에 맞물려 구동축이 회전하면 체인이 당겨지고, 이에 따라 피동 스프라켓과 샤프트가 회전합니다. 분할 커버 또는 하우징은 윤활유를 유지하고 체인을 오염으로부터 보호하기 위해 어셈블리를 둘러쌉니다.

오정렬 조정은 체인 롤러와 스프라켓 톱니 사이의 간격에서 비롯됩니다. 커플링의 정격 오정렬 한계 내에서 스프로킷이 약간 다른 평면이나 약간 다른 중심선 높이에서 회전할 때 체인이 톱니 프로파일을 가로질러 약간 이동할 수 있습니다. 이는 플렉서블 조 커플링과 같은 탄성 편향이 아니라 기계적 틈새입니다. 체인 커플링s are classified as mechanically flexible rather than elastically flexible couplings.

탄성 요소가 없기 때문에 체인 커플링은 비틀림 충격 하중을 최소한의 댐핑으로 드라이버에서 구동 샤프트로 직접 전달합니다. 이러한 특성으로 인해 진동 절연보다 충격 저항이 더 중요한 응용 분야에 적합하고 민감한 구동 장비의 비틀림 충격 보호가 필요한 응용 분야에는 적합하지 않습니다.

체인 커플링 유형 및 구성

기본 작동 원리는 일관되지만 체인 커플링은 다양한 응용 분야 요구 사항에 적합한 여러 구성으로 제공됩니다.

표준 이중 가닥 롤러 체인 커플링

가장 일반적인 구성은 이중(이중 가닥) ANSI 또는 ISO 표준 롤러 체인을 사용합니다. 이중 가닥 체인은 동일한 커플링 범위 내에서 동일한 피치의 단일 가닥 체인보다 더 큰 토크 용량을 제공합니다. 표준 듀플렉스 체인 커플링은 약 5/8"(16mm) ~ 4"(100mm)의 샤프트 보어 크기를 포괄하며 No. 40(1/2" 피치)부터 No. 160(2" 피치)까지의 ANSI 체인 크기 및 미터법 ISO 등가물로 제공됩니다.

나일론 슬리브 체인 커플링

일부 체인 커플링은 강철 롤러 체인을 나일론 슬리브 롤러 체인으로 대체합니다. 여기서 각 롤러는 강철이 아닌 나일론 슬리브에 싸여 있습니다. 나일론 슬리브는 체인 롤러와 스프로킷 톱니 사이의 금속 간 접촉을 줄여 소음을 줄이고 약간의 윤활 조건에서 마모율을 줄이며 전체 강철 설계에 비해 매우 제한된 비틀림 감쇠를 제공합니다. 이는 특히 소음 수준과 윤활 오염이 우려되는 식품 가공 및 포장 장비에 사용됩니다.

밀봉 및 윤활 처리된 수명 체인 커플링

표준 체인 커플링에는 정기적인 재윤활이 필요합니다(일반적으로 정상적인 조건에서는 6~12개월마다). 밀봉된 평생 윤활 설계는 각 링크 플레이트 사이에 O-링 또는 X-링 씰이 있는 사전 윤활 체인을 사용하여 체인 조인트 내에 윤활유를 유지합니다. 커플링 커버는 여전히 외부 인클로저를 제공하지만 내부 체인 윤활은 정격 서비스 수명 동안 유지 관리가 필요하지 않습니다. 이러한 설계는 접근하기 어려운 설치 또는 유지 관리 중단 시간을 최소화해야 하는 경우에 선호됩니다.

조형 체인 커플링(체인 조 또는 기어 체인)

덜 일반적인 변형은 표준 롤러 체인을 표준 롤러 체인 설계보다 더 큰 오정렬 용량(때로는 최대 3° 각도 오정렬)을 제공하는 방식으로 프로파일 스프로킷 톱니와 맞물리는 특수 제작된 체인으로 대체합니다. 이는 예상대로 정렬 불량이 높은 응용 분야에 사용되며 표준 롤러 체인 커플링 스프로킷과 호환되지 않습니다.

체인 커플링과 기타 커플링 유형

체인 커플링은 커플링 선택 환경에서 특정 틈새 시장을 차지하고 있습니다. 대체 제품의 성능이 뛰어난 부분과 성능이 뛰어난 부분을 이해하면 잘못된 적용을 방지하고 조기 실패를 방지할 수 있습니다.

체인 커플링의 가장 강력한 경쟁 위치는 기어 커플링의 더 높은 비용과 더 까다로운 윤활 요구 사항이 정당화되지 않는 중간 토크 응용 분야의 기어 커플링에 대한 것입니다. 토크 요구 사항이 50~5,000Nm이고 작동 속도가 1,500RPM 미만이고 샤프트 정렬이 1~2° 내에서 유지되는 응용 분야의 경우 체인 커플링은 일반적으로 토크 밀도, 비용 및 설치 단순성 측면에서 최상의 조합을 제공합니다.

주요 사양 및 선택 매개변수

올바른 체인 커플링을 선택하려면 여러 상호 의존적 매개변수를 평가해야 합니다. 언더사이징은 가장 일반적인 선택 오류이며 체인 마모 가속화, 스프로킷 톱니 손상 또는 사용 중 커플링 고장을 초래합니다.

토크 등급 및 서비스 팩터

체인 커플링은 Nm 또는 lb-in 단위의 최대 허용 토크로 등급이 지정됩니다. 선택에 사용되는 설계 토크는 공칭 작동 토크가 아닙니다. 이는 공칭 토크에 부하 및 드라이버의 특성을 설명하는 서비스 계수를 곱한 것입니다.

AGMA 및 제조업체 서비스 요소 표는 부하 유형별로 애플리케이션을 분류합니다.

• 부드럽고 균일한 부하(전기 모터 구동 원심 펌프): 서비스 팩터 1.0–1.25
• 보통의 충격(전기 모터 구동 왕복 압축기): 서비스 팩터 1.5–2.0
• 심한 충격(분쇄기 또는 믹서를 구동하는 내연 기관): 서비스 팩터 2.0–3.0

예: 750RPM에서 15kW 전기 모터로 구동되는 컨베이어의 공칭 토크는 191Nm입니다. 적당한 충격에 대한 서비스 팩터 1.5를 사용하면 커플링 선택을 위한 설계 토크는 287Nm입니다. . 선택한 커플링은 이 값보다 높은 등급이어야 합니다.

속도 등급

체인 커플링에는 고속 응용 분야에서의 사용을 제한하는 최대 정격 속도가 있습니다. 회전 속도가 증가함에 따라 체인의 원심력이 증가하고 체인 링크의 관절 빈도가 증가합니다. 두 가지 모두 마모를 가속화하고 체인이 매우 빠른 속도로 스프라켓 톱니에서 들어올려질 수 있습니다. 체인 크기에 따른 일반적인 최대 속도 등급:

체인 커플링은 대부분의 구성에서 3,500RPM 이상의 속도에 적합하지 않습니다. 더 높은 속도에서는 대체 커플링 유형(기어 커플링, 디스크 커플링 또는 탄성중합체 커플링)이 더 적합합니다. 1,500 또는 1,800RPM 모터를 사용하는 직접 구동 애플리케이션의 경우 사실상 모든 표준 체인 커플링 크기가 정격 속도 범위 내에 있습니다.

샤프트 보어 및 키 홈 치수

체인 커플링 스프로킷은 구동 및 구동 샤프트 직경에 맞게 구멍이 뚫려 있고 키가 있습니다. 스프로킷 보어는 적절한 맞춤 공차(일반적으로 ISO 286에 따른 키 연결에 대한 H7/js6 간섭 또는 전환 맞춤)를 사용하여 샤프트 크기에 맞춰야 합니다. 스프로킷은 표준 보어에서 사용할 수 있거나 공급업체가 맞춤형 직경으로 마감 보링할 수 있습니다. 커플링 세트의 두 스프라켓은 모두 동일한 보어 크기일 필요가 없으므로 커플링을 통해 서로 다른 직경의 샤프트를 연결할 수 있습니다. 이는 많은 드라이브 트레인 구성에서 실용적인 이점입니다.

오정렬 한계

표준 체인 커플링은 정격 값 내에서 다음과 같은 정렬 불량을 허용합니다. 이러한 한계를 초과하면 마모가 크게 가속화됩니다.

• 각도 정렬 불량: 최대 1°(일부 디자인은 2°) - 샤프트가 어떤 평면에서든 특정 각도로 수렴하거나 발산합니다.
• 평행(오프셋) 정렬 불량: 일반적으로 체인 크기에 따라 0.5~1.5mm - 샤프트 중심선은 평행하지만 측면으로 오프셋되어 있음
• 축 변위: 체인이 스프라켓 톱니에 축 방향으로 떠 있기 때문에 샤프트 축을 따라 제한된 이동(일반적으로 1~3mm)이 허용됩니다. 이는 또한 드라이버와 구동 기계 사이의 약간의 열 팽창을 수용합니다.

이러한 오정렬 용량은 설계 목표가 아닌 최대 한계입니다. 설치가 완벽하게 정렬될수록 커플링과 스프라켓 톱니의 수명이 길어집니다. 최대 오정렬 한계에서 작동하는 커플링은 심각한 체인 마모가 발생하기 전까지 12~18개월 동안 지속될 수 있습니다. 최대 오정렬의 절반 미만인 동일한 커플링은 동일한 애플리케이션에서 5년 동안 지속될 수 있습니다.

재료 및 제조 표준

체인 커플링 스프로킷과 체인에 사용되는 재료에 따라 하중 용량, 마모 수명 및 특정 환경에 대한 적합성이 결정됩니다.

스프로킷 재질

• 주철: 대부분의 상업용 체인 커플링에 대한 표준입니다. 적절한 윤활을 통해 중간 토크까지의 적용에 적합합니다. 저렴한 비용으로 맞춤형 보어 가공이 용이합니다.
• 탄소강(C45 또는 동급): 주철보다 강도와 피로 저항이 높습니다. 고강도 및 충격이 심한 용도에 사용됩니다. 내마모성 향상을 위해 톱니 측면을 유도 경화하는 경우가 많습니다.
• 스테인레스강(304 또는 316): 부식성 환경용 - 식품 가공, 화학 공장, 해양 응용 분야. 탄소강보다 항복강도가 낮습니다. 토크 등급은 일반적으로 탄소강 등가물에서 20~30% 감소됩니다.
• 나일론 또는 엔지니어링 폴리머: 내식성과 소음 감소가 필요한 경량, 저속 응용 분야에 사용됩니다. 높은 토크 또는 고온 서비스에는 적합하지 않습니다.

체인 구성 및 표준

체인 커플링에 사용되는 체인은 ANSI B29.1(미국 표준) 또는 ISO 606(국제 표준)을 준수합니다. 이러한 표준은 각 체인 크기 지정에 대한 피치, 롤러 직경, 플레이트 치수 및 최소 인장 강도를 정의하여 제조업체 간의 호환성을 보장합니다. 동일한 커플링 세트 내에서 서로 다른 제조업체의 체인을 혼합하는 것은 두 체인이 동일한 표준 지정을 준수하는 경우 허용됩니다. — 스프로킷 치형 프로파일이 표준화되어 있으며 적합한 체인과 올바르게 맞물립니다.

체인 품질 등급은 표준 내에서 다양합니다. 프리미엄 품질의 체인은 경화된 핀과 부싱, 더 엄격해진 치수 공차, 피로 저항을 위한 숏 피닝 링크 플레이트를 사용합니다. 이는 표준 상용 등급 체인이 조기에 마모될 수 있는 고주기 또는 고부하 커플링 응용 분야에서 중요한 차이점입니다.

설치 절차 및 정렬

올바른 설치는 체인 커플링 서비스 수명을 결정하는 가장 큰 요인입니다. 소형 커플링의 잘 정렬된 설치는 대형 커플링의 잘못 정렬된 설치보다 오래 지속됩니다. 표준 체인 커플링의 설치 순서:

1. 샤프트 끝부분을 청소하세요. 철저하게 - 버, 녹, 오래된 키 홈 재료를 제거합니다. 프레스하기 전에 스프로킷 보어 치수에 대해 샤프트 직경을 확인하십시오.
2. 키 홈에 키 설치 — 키의 치수가 정확하고 흔들리지 않고 키홈에 완전히 장착되었는지 확인하십시오. 기존 키가 마모되거나 반올림된 경우 새 키를 사용하십시오.
3. 스프로킷을 샤프트에 누르거나 구동하십시오. 아버 프레스 또는 볼트형 설치 도구를 사용합니다. 절대로 해머를 스프로킷 허브에 직접 사용하지 마십시오. 충격이 가해지면 샤프트 베어링이 손상될 수 있습니다. 정렬을 위해 스프라켓을 예비 축 위치에 두십시오.
4. 샤프트를 대략적으로 정렬하십시오. 평행도를 확인하기 위해 스프로킷 면을 가로지르는 직선자와 필러 게이지를 사용합니다. 이 사전 정렬은 정밀 정렬 노력을 관리 가능한 수정 범위로 줄여줍니다.
5. 정밀 정렬 수행 다이얼 표시기 또는 레이저 정렬 도구를 사용합니다. 두 샤프트를 함께 회전시키고 페이스 런아웃을 측정하여 각도 정렬 불량을 측정합니다. 네 위치에서 스프로킷 외경 사이의 간격을 측정하여 평행 오프셋을 측정합니다. 커플링의 정격 한계 내에서 오정렬이 발생하도록 필요에 따라 기계 마운트를 조정하십시오. 이상적으로는 정격 최대치의 절반 미만입니다.
6. 체인을 연결하세요 두 스프라켓 주위에 마스터(연결) 링크를 설치하고 닫힌 끝이 앞쪽을 향하도록 체인 이동 방향으로 클립을 고정합니다.
7. 커플링 그리스 도포 커버 반쪽을 닫고 볼트로 고정하기 전에 커버 그리스 피팅을 통해 체인 내부에 닿도록 하십시오.
8. 최종 축 위치 확인 스프라켓을 확인하여 스프라켓이 체인 맞물림 범위의 맨 끝에 있지 않은지 확인합니다.

레이저 정렬 도구는 다이얼 표시기 방법에 비해 정렬 시간을 60-80% 단축하고 일반적으로 모든 체인 커플링의 정격 제한 내에서 ±0.05mm 평행 오프셋 및 ±0.05°/100mm 각도의 최종 정렬을 달성합니다. 고속 또는 고가치 드라이브 트레인의 경우 레이저 정렬에 대한 투자는 커플링 및 베어링 수명 연장으로 즉시 회수됩니다.

윤활: 가장 중요한 유지보수 작업

윤활은 체인 커플링의 가장 중요하면서도 가장 간과되는 유지 관리 요구 사항입니다. 체인은 톱니 맞물림마다 하중이 가해지며 핀과 부싱 표면 사이에 적절한 윤활막이 없으면 접착 마모로 인해 체인 조인트 간극이 빠르게 소비됩니다. 간극이 임계값을 초과하면 기하급수적으로 가속되는 프로세스입니다.

윤활유 선택

체인 커플링 제조업체는 일반적으로 범용 베어링 그리스가 아닌 커플링 그리스를 지정합니다. 커플링 그리스는 다음과 같이 구성됩니다.

• 높은 기유 점도(일반적으로 ISO VG 460-680) — 체인 핀-부싱 인터페이스의 높은 접촉 압력 하에서 적절한 필름을 유지합니다.
• 원심 분리에 대한 저항성 — 표준 그리스 증주제는 회전하는 커플링 커버 내부의 원심력에 의해 분리될 수 있으며, 체인 표면과 접촉하는 베이스 오일만 남습니다.
• EP(극압) 첨가제 - 기유 단독의 피막 강도를 초과하는 순간적인 접촉 압력을 발생시키는 충격 부하로부터 보호하기 위해

체인 커플링에 표준 베어링 그리스 또는 일반 리튬 그리스를 사용하는 것은 일반적인 유지 관리 오류로 인해 체인 수명이 크게 단축됩니다. 일반적으로 올바른 커플링 그리스를 사용하여 얻을 수 있는 수명의 30~50%입니다.

재윤활 간격

적당한 속도와 부하에서 작동하는 표준 체인 커플링은 매 회마다 재윤활해야 합니다. 6~12개월 또는 2,000~4,000 작동 시간 , 먼저 발생하는 것. 더 빠른 속도, 더 높은 부하, 높은 주변 온도 또는 충격 부하가 있는 응용 분야에는 더 자주 재윤활이 필요합니다. 일부 제조업체는 고강도 응용 분야에 대해 3개월 간격을 권장합니다. 커플링 커버를 열고 오래된 그리스를 검사하여 심하게 저하되거나 오염된 경우 제거해야 하며, 재조립하기 전에 체인과 스프라켓 톱니를 완전히 코팅하기 위해 새 커플링 그리스를 도포해야 합니다.

마모 모니터링 및 교체 기준

체인 커플링은 점진적으로 마모되어 한동안 성능이 저하된 상태로 계속 작동할 수 있습니다. 그러나 마모된 커플링을 서비스 가능 한도 이상으로 작동하면 스프로킷 톱니 손상이 가속화되어 궁극적으로 체인만 교체하는 것이 아니라 체인과 스프로킷을 모두 교체해야 합니다.

사슬 신장 측정

핀-부싱 인터페이스가 마모됨에 따라 각 체인 피치의 길이가 늘어납니다. 체인 신장 또는 체인 신장이라고 하는 이러한 누적 길이 증가가 주요 마모 측정입니다. 신장이 원래 체인 길이의 1.5~2%에 도달하면 체인을 교체하십시오. - 대부분의 커플링 및 체인 제조업체에서 사용하는 표준 한계. 12링크 체인이 있는 커플링의 경우 이는 교체가 필요하기 전까지 전체 길이가 최대 약 3mm 증가함을 의미합니다.

측정은 간단합니다. 체인을 평평한 표면에 놓고 가벼운 장력을 가한 다음 6개 또는 12개 링크의 피치 간 길이를 측정합니다. 이론적인 길이(피치 수×피치 치수)와 비교하십시오. 체인 피치 게이지 도구는 가장 빠른 현장 측정 방법입니다.

스프로킷 톱니 검사

마모된 체인을 제거한 후 스프로킷 톱니에서 다음 마모 패턴을 검사하십시오.

• 후크 또는 상어 지느러미 톱니 프로필: 긴 피치의 체인 맞물림으로 인해 톱니의 하중측이 후크 모양으로 마모되었습니다. 스프라켓을 교체하십시오. 새 체인은 갈고리 톱니와 올바르게 맞물리지 않으며 빠르게 마모됩니다.
• 균일한 톱니 끝 마모(반올림): 허용 가능한 사용 내에서 적당한 마모 - 톱니 프로파일이 기본 형태를 유지하고 루트 치수가 손상되지 않은 경우 스프로킷은 새 체인으로 계속 사용할 수 있습니다.
• 치아 측면의 패임 또는 표면 피로: 부적절한 윤활 또는 과부하를 나타냅니다. 서비스를 받기 전에 스프로킷을 교체하고 근본 원인을 조사하십시오.

마모된 스프로킷에 새 체인을 설치하는 것은 잘못된 경제성입니다. — 새 체인은 정상적인 사용 수명보다 짧은 시간 안에 마모된 스프로킷 톱니의 늘어난 피치와 일치하도록 마모됩니다. 스프라켓 톱니가 보통 이상 마모된 경우 항상 체인과 스프라켓을 세트로 교체하십시오.

일반적인 응용 프로그램 및 산업 용도

체인 커플링은 중~고 토크, 저~중 속도, 실용적인 설치 경제성이 주요 선택 기준인 광범위한 산업 분야에서 찾아볼 수 있습니다.

• 컨베이어 시스템: 헤드 샤프트 드라이브는 모터 또는 기어박스를 컨베이어 드라이브 드럼에 연결합니다. 체인 커플링은 토크 부하가 크고 샤프트 정렬이 합리적인 공차 내에서 유지되는 골재, 광산, 시멘트 및 일반 제조 컨베이어 드라이브의 표준입니다.
• 펌프 드라이브: 수처리, 화학 처리 및 HVAC 응용 분야에서 원심 펌프와 용적형 펌프를 위한 모터-펌프 연결입니다. 체인 커플링은 탄성 커플링의 소음 및 진동 전달 특성이 필요하지 않은 저속 펌프 드라이브에 비용 효율적입니다.
• 농업 기계: PTO 샤프트 연결, 수확기 드라이브 및 동력인출장치를 구현합니다. 현장 작업 중 정렬 불량을 수용하고 고르지 않은 지형으로 인한 충격 부하를 견딜 수 있는 능력 덕분에 체인 커플링은 농업용 드라이브 라인에 실용적입니다.
• 기어박스 연결: 모터 출력 샤프트를 기어박스 입력 샤프트에 연결하고 기어박스 출력 샤프트를 구동 장비에 연결합니다. 체인 커플링을 사용하면 정렬을 위해 모터와 별도로 기어박스를 배치하고 끼울 수 있으며, 커플링은 잔여 정렬 불량을 흡수합니다.
• 해양 및 해양 장비: 소형 크기, 높은 토크 용량 및 스테인레스 스틸 변형의 염수 저항으로 인해 체인 커플링이 표준 선택이 되는 선박의 갑판 기계, 윈치 및 보조 드라이브입니다.
• 펄프 및 제지 공장 드라이브: 높은 토크, 빈번한 시동 및 간헐적인 충격 부하가 정상적인 작동 조건인 제지 기계의 롤 및 드럼 드라이브.

체인 커플링을 사용하지 말아야 할 경우

체인 커플링은 잘 입증된 기술이지만 특정 응용 분야에 적합하지 않은 특정 제한 사항이 있습니다. 대안을 언제 지정해야 하는지 알면 서비스 실패를 방지할 수 있습니다.

• 3,500RPM 이상의 고속 애플리케이션: 원심력 효과와 체인 관절 빈도로 인해 체인 커플링은 높은 속도에서 실용적이지 않습니다. 대신 디스크, 다이어프램 또는 기어 커플링을 사용하십시오.
• 민감한 장비의 비틀림 충격 보호가 필요한 응용 분야: 체인 커플링은 비틀림 감쇠가 최소화되어 충격 하중을 직접 전달합니다. 민감한 구동 장비(인코더, 정밀 기어박스, 깨지기 쉬운 임펠러)를 보호하려면 충격 수준에 적합한 쇼어 A 등급을 갖춘 탄성 중합체 조 또는 타이어 유형 커플링을 사용하십시오.
• 윤활이 불가능하거나 오염이 심각한 환경: 클린룸 환경, 식품 직접 접촉 구역 또는 윤활유가 허용되지 않는 의료 기기 제조에서는 건식 체인 커플링을 사용하는 대신 건식 작동 커플링 유형(디스크 커플링, 특정 탄성 설계)을 사용하십시오.
• 100~120°C 이상의 매우 높은 주변 온도: 표준 커플링 그리스는 이 온도 범위 이상에서 성능이 저하되어 윤활 보호 기능이 제거됩니다. 특수 고온 커플링 그리스는 이 한계를 다소 확장하지만 150°C 이상에서는 일반적으로 대체 커플링 유형이 필요합니다.
• 정기적인 유지 관리를 수행할 수 없는 응용 분야: 윤활되지 않은 체인 커플링은 몇 달 안에 고장납니다. 설치 위치로 인해 유지보수 접근이 실제로 불가능할 경우 밀봉된 평생 윤활 설계 또는 유지보수가 필요 없는 커플링 유형을 지정하십시오.

적용 범위 내에서 체인 커플링은 매우 안정적이고 비용 효율적이며 수명이 긴 구성 요소입니다. 사용 중인 체인 커플링 고장의 대부분은 예방할 수 있는 세 가지 원인, 즉 부적절하거나 부정확한 윤활, 커플링 정격 한계를 초과하는 설치 오정렬, 설계 선택 토크를 초과하는 부하 및 속도에서의 작동 중 하나로 인해 발생합니다. 사양 및 설치 단계에서 이러한 세 가지 요소를 해결하고 윤활 간격을 일관되게 유지하면 체인 커플링이 대부분의 산업 응용 분야에서 5~10년의 사용 수명을 제공할 수 있습니다.