체인 커플링 작동 원리.

1. 구조적 구성 및 맞물림 메커니즘
‌더블 스프라켓 및 공통 체인‌
체인 커플링은 동일한 수의 톱니와 공통 롤러 체인을 가진 두 개의 스프라켓으로 구성됩니다. 2개의 스프라켓은 구동축과 피동축에 각각 고정되어 있으며, 체인의 맞물림을 통해 동력 전달이 이루어집니다.
‌롤러체인 톱니 맞물림 원리‌
체인의 롤러는 스프로킷 치형 홈에 내장되어 있으며 구름 접촉을 통해 토크가 전달되어 마찰 손실을 줄입니다.
체인의 내부 링크와 외부 링크는 교대로 맞물려 있습니다. 내부 링크 슬리브가 스프로킷 톱니에 닿으면 견고한 변속기가 됩니다. 롤러와 톱니 홈이 맞물리면 약간의 반경 방향 오프셋 보상이 허용됩니다.

2. 전송 특성 및 장점
‌효율적인 동력 전달‌

‌탄성 슬라이딩 없음‌: 맞물림 변속기는 벨트 미끄러짐 문제를 방지하고 변속기 비율이 정확하며 효율이 98% 이상에 도달할 수 있습니다.
‌높은 내하중 용량‌: 금속 체인은 큰 토크를 전달할 수 있습니다(예: GL 유형 커플링은 수만 뉴턴 미터에 도달할 수 있음).
‌변위보상능력‌

‌경사방향 오프셋 보상‌: 체인의 유연한 설계로 두 축 사이 휠베이스의 1.3% 이하의 반경방향 편차가 허용됩니다.
각도 오프셋 보상: 최대 각도 편차는 일반적으로 1° 이하입니다(톱니 건너뛰기를 방지하려면 각도를 제어해야 함).
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